680마력 숨 죽이는 포르쉐 SUV

포르쉐가 2021년형 카이엔 e하이브리드 모델을 공개했습니다. 

'포르쉐 e하이브리드'는 플러그인 하이브리드 모델인데요.

요렇게 전기차처럼 외부 전원에 연결해서 충전할 수 있다는 말씀 

포르쉐는 세단형 파나메라 시리즈와 SUV 카이엔 시리즈에 e하이브리드 모델을 갖추고 있습니다.

2021년형 카이엔  e하이브리드는 이전 모델 대비 전기 주행 거리가 최대 30% 늘어난 점이 특징입니다.

고전압 배터리 용량이 기존 14.1 kWh에서 17.9 kWh로 커진 덕분이죠.

그래서 전기 주행 거리는
신형 카이엔 E-하이브리드 48km,
신형 카이엔 터보 S E-하이브리드 42km로
향상 됐습니다.

E-하이브리드는 뭐고, 터보 S E-하이브리드는 뭐냐?

카이엔 E-하이브리드는 최고출력 340마력 3.0리터 V6 터보 엔진을 탑재합니다.

카이엔 터보 S E-하이브리드는 550마력 4.0리터 V8 바이터보 엔진을 탑재하지요.

모든 플러그인 하이브리드 카이엔 모델은 8단 팁트로닉 S 자동변속기에 전기 모터를 통합하고 있습니다.

이 전기 모터는 최고출력 136마력, 최대토크 40.8 kg·m을 발휘합니다.

평범한 아반떼 1.6이 123마력, 15.7kg·m니까
전기모터만 돌려도 어지간한 소형차 엔진 정도는 손목 비틀기가 가능하다는...

플러그인 하이브리드 카이엔은 순수 전기 모드로 최고속도 135km/h로 달릴 수 있습니다.

그리고 운전자의 요구 수준이 증가하거나 스포츠 또는 스포츠 플러스 주행 모드로 전환하면 내연기관, 엔진이 가동되지요.

카이엔 E-하이브리드는 엔진과 전기 모터를 결합해 총 462마력의 시스템 성능을 발휘합니다.

카이엔 터보 S E-하이브리드는 시스템 출력이 680마력에 달하지요.

이러한 성능 수치는 기존 카이엔 e하이브리드 패밀리와 동일합니다.
이걸 그대로 유지하면서 전기 주행거리만 30% 늘린 점이 포인트.

또한, 2021년형은 기본 사양으로 탑재된 스포츠 크로노 패키지 주행 모드가 효율과 성능 향상을 위해 더욱 최적화되었습니다.

주행 중 엔진 시동을 유지하며 배터리를 충전하는 ‘E-차지 (E-Charge)’ 모드는 배터리 목표 충전량이 100%에서 80%로 조정된 충전 전략을 채택했습니다.

스마트폰 배터리와 마찬가지로 충전 상태가 80% 이상에 도달하면 배터리는 더 느리고 비효율적으로 충전되죠.

이 같은 전략은 주행 중 제동이나 타력 주행 시 추가로 발생하는 회생 에너지가 낭비되지 않도록 보장하기 때문에 기존보다 훨씬 더 효율적입니다.
그 전엔 이 생각을 왜 못했을까? 


성능 지향적인 스포츠/스포츠 플러스 모드에서는 스포티한 주행 스타일에 적합한 충분한 부스트 옵션을 제공하기 위해 항상 최소한의 수준으로 충전되며, 높고 일관된 충전 전력에서는 더 효과적인 충전이 가능합니다. 카이엔 터보 S E-하이브리드는 스포츠 플러스 모드에서 평균 12kW 전력으로 충전됩니다.

옵션 사양 홈 에너지 매니저(Home Energy Manager, HEM)를 통해 더욱 다양한 기능을 사용할 수도 있습니다. 가정의 총 에너지 소비량을 확인해 차량으로 공급할 수 있는 최대 충전 전력을 스스로 결정합니다.  

포르쉐코리아는 2021년 상반기 신형 카이엔 E-하이브리드와 신형 카이엔 E-하이브리드 쿠페를 출시한다는 계획입니다.

가격은 각각 1억 2090만원, 1억2690만원입니다.